术语解释
一、功率
电机的功率可由转速、转矩决定：
二、额定输出功率
额定输出功率由额定转矩额定转速决定。
●同步转速
同步转速由电机的频率和极数决定：（如图中①所示）
N=120f/P（r/min）
f——电源频率 p——极数
●空载转速
空载转速为电机在无负载时的转速（如图中②所示）
●额定转速
额定转速为电机在额定输出功率时所确定的转速（如图中③所示）
三、转矩
●起动转矩
起动转矩为电机在额定电压、频率作用下，在起动瞬间所输出的转矩（如图中④所示），起动时如静态负载大于起动负载电机无法运转。
●较大转矩
较大转矩为电机在额定电压、频率作用下产生的较大输出转矩（如图中⑤所示），负载转矩如超出较大转矩，电机将被堵转。
●额定负载转矩
电机在额定电压、频率、额定转速时所输出的转矩（如图中⑥所示）。
四、运行状态
为了保证电机温升的控制，确定了连续运行状态和短时运行状态。
●连续运行状态
电机在额定电压、频率下，允许连续运行，并保证电机工作安全、可靠。
●短时运行状态
电机在额定电压、频率下，允许30min连续运行，并保证电机工作安全、可靠。
五、减速器
●减速器
减速比是减速器输出轴转速与电机出轴转速之比。
●传动效率
减速器与电动机连接后，转矩增加时的效率，用%来表示。其大小受轴承、齿轮的摩擦及润滑因素影响。一般经过一级传动其效率约90%，经二级传动时为81%，速比越大其传动级数越多，传动效率就下降。
●较大许用转矩
减速器所能承受的较大负荷转矩。其大小因受齿轮、轴承的材质、减速比等因素影响而有所不同。
●许用悬吊载荷
减速器所允许承受的垂直于输出轴载荷的较大值。其值因减速器型号及悬吊于轴端的距离有所不同。
●许用推动载荷
减速器输出轴所能承受的较大水平推力载荷，因减速器的型号有所不同。
①同步转速 Synchronous speed
②空载转速 No-load speed
③额定转速 Rated speed
④起动转矩 Starting torque
⑤较大转矩 Max. torque
⑥额定转矩 Rated torque
使用方法：
1.本厂YY（YN）型电机，以单相交流电源驱动，使用电压为220V但可根据不同地区使用要求，选配以不同电压为驱动电源的电压。
2.样本所列YY（YN）型电机的接线图，其旋转方向以出轴为准，与减速器连接时，减速器出轴的旋转方向与减速比有关（见表3）。
3.YY型电动机做作转向切换时，请在电动机安全停止运转后再行切换。
YN型电动机作转向切换时，可在电动机运转过程中切换。
4.在向电机的轴端安装、拆卸联轴器时，不要用锤子等直接敲击轴。
5.减速器较大许用转矩，许用悬吊载荷及许用推力载荷见下表。
型号 Type | 较大允许转矩 Max. permissible torque (Kg. cm) | 许用悬吊载荷（Kg） Permissible pendent load | 许用推力载荷 Permissible thrust load (Kg) |
在轴前端10mm处 Measuring point of l0mm from the end | 在轴前端20mm处 Measuring point of 20mm from the end |
60JB | 25 | 8 | 12 | 3 |
70JB | 50 | 10 | 15 | 4 |
80JB | 80 | 15 | 25 | 5 |
90JB | 100 | 30 | 45 | 10 |
200 | 40 | 60 | 15 |
100JB | 250 | 50 | 70 | 20 |
6. 减速器的传动效率见下表 Efficiencies for gear heads
减速比 Ratio | 3 | 3.6 | 5 | 6 | 7.5 | 9 | 12.5 | 15 | 18 | 25 | 30 | 36 | 50 | 60 | 75 | 90 | 100 | 120 | 150 | 180 |
60JB | 81% | 73% | 66% |
70JB | 81% | 73% | 66% |
80JB | 81% | 73% | 66% |
90JB | 81% | 73% | 66% |
90JB D | 90% | 81% | 73% | 66% |
100JB | 81% | 73% | 66% |